□高玲

“与盐田港合作共同开发常德港，打造全国一流内河港口，促进常德水运振兴发展”。6月13日《常德日报》刊登了市委书记曹志强听取盐田港在常建设项目推进情况并作出相关工作要求的消息，这预示着常德内河水运即将迎来复兴，为我市的创新突破产业突围注入强大能量。

我国水运历史悠久，长江、黄河、珠江、淮河及各大支流在历史上都是“黄金水道”，后来，人们又通过修建运河将长江、淮河、黄河连接起来，形成了中国的内陆水运体系。东连江浙、西通巴蜀的沅水，在汽车与公路大范围出现之前，一直承担着湘黔之间水上交通大动脉的重任。位于沅水下游的常德，唐朝时就是商船往来、人声鼎沸的大码头，不仅是当时多项税收的重要来源，更是为所在地赢得了“小上海”“小南京”等象征繁华与富庶的别称。

在经济转型的大趋势下，公路与铁路对原生态水运形成了强大的竞争态势，历史的选择给沅水沿岸的码头和城镇带来了沉重打击，常德也不例外。但进入21世纪以来，我国的内河航运却开始出现复苏的势头。从国际层面来讲，在全球性的能源匮乏与环境恶化这一大背景下，水运因具有运量大、能耗小、污染小的比较优势，方便大宗货物的长途运输，其价值也进一步凸显。从国家层面来讲，习近平总书记提出要走“生态优先、绿色发展”之路，交通运输部颁布了《内河航运发展纲要》，到2035年要建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化内河航运体系。为此，湖南省要在“十四五”期间投入500亿元用于水运建设。未来20年，我省将重点建设“一纵五横二港一枢纽一系统”十大工程，其中，“五横”中的“两横”即为沅水和澧水。

风物长宜放眼量。当政策与资源相遇，在经济高质量发展与生态高水平保护的双重高标准下，常德迎来了水运复兴的契机。2020年常德正式“牵手”深圳盐田港集团，拉开了打造内河一流港口的时代大幕。2021年，常德港被列为国家综合立体交通网36个内河主要港口之一。在6月12日的专题会议上，曹志强提出，要按照“一核双极六港区”的港口规划，充分发挥常德水运资源优势，将盐田港的运营管理理念和港口运营优势等带入常德，推动常德水运事业高质量发展。这预示着，在有着千年风华的沅水之上，常德将一边牢牢扛起“守护一江碧水”的责任与担当，一边再次演绎通江达海的繁华与辉煌。