常德日报记者 胡秋菊 文/图 

1月22日15时，一列身披墨绿色外衣的列车缓缓驶入石门县北站，车身上“公益性慢火车”几个大字格外醒目。它就是目前唯一一趟抵达常德境内的“慢火车”——7266次怀化至澧县列车。

登上列车，暖意扑面而来。车厢内设施虽略显陈旧，但座位都铺着深绿色座椅套和白色防护套，干净整洁。即将到达终点站，车上旅客不多。张春生家住澧县大堰垱镇，在广西壮族自治区南宁市务工的他此次回家特地选择先乘火车到张家界，再从张家界转乘7266次列车回澧县。“从张家界到澧县，票价只有17.5元，真的实惠，是咱们老百姓坐得起的车！”说起乘坐“慢火车”的感受，张春生连声称赞：“票价便宜，又不拥挤，很舒适！”

57岁的宋柏庆是澧县城头山镇东岳村村民，他和妻子在贵州从事食品加工业，女儿宋敏在贵州医科大学读书。此次回家，一家三口挑着做生意用的烤箱、行李等几大袋物品，乘火车从贵阳到怀化，转乘怀化至澧县的列车回家。一大堆物品放在座位前的大件行李存放处，一家三口有说有笑，十分温馨。

列车长贾海涛告诉记者，这列公益性“慢火车”往返于怀化和常德市澧县之间，全程381公里，历时9个半小时，沿途几乎每隔10多分钟就会停一站，共停靠39站。最高票价42.5元，最低票价仅4元。它于1995年开行，至今已运行30年，为沿线广大人民群众经商购物、求学求医、走亲访友提供了便利的交通支撑，成为当地居民首选的出行工具。

2022年7月，为全面提升公益性“慢火车”服务品质，广铁集团加大投入改善站车服务设备设施，将列车升级为空调旅客列车，“慢火车”乘车环境大为改善，为沿线旅客提供更加舒适、温馨的体验。

在列车上，遍地美食果蔬，甚至充斥着鸡鸭鹅的叫声，列车俨然变身为农贸市场，一路商品交易，一路欢声笑语。

为了方便旅客，每节车厢入口都拆掉了几个座位，留出了大件货物的摆放地方，为旅客销售农产品提供便利。

贾海涛从高铁乘组转到怀澧二组工作还不到一年，他坦言：“和高铁上完全不一样，旅客可以沿途贩卖物品，尤其是新鲜肉类、活禽等，车厢内充满各种气味。为了保持车厢整洁，工作人员做到随脏随扫，及时清理，为旅客们做好服务。”

乘警长谢文辉在“慢火车”上工作多年，这列没有软座和软卧、没有餐车的火车，给乘务人员工作和生活带来诸多不便，他们深有体会，但和服务旅客相比，这些困难都能克服。长沙客运段还成立了湘西公益慢火车“春梅服务队”，帮助乡亲们在列车上进行直播卖货。

30年间，这列“慢火车”每天准时出发，准时到达，从未间断。它大多经过偏远山区，平均客座率不到40%，一直亏损运营，但它是沿线乡亲们走出大山、增长见闻、务工增收的重要交通工具，不仅解决了山货销售难的问题，还带动了山区经济的发展，成为山区交通生命线。当高铁时代呼啸而来，“慢火车”上的温情，让人倍感温暖。

15时32分，列车到达终点站——澧县站。乘务人员先行一步，下到站台为挑着货物的旅客搭把手，和他们挥手告别。

16时25分，7267次列车从澧县始发，带着乡亲们的生计和梦想，开启新一轮旅程。