□尚一网记者 黄云霞

    9月27日晚19时30分，常德火车站既有站房主楼被拆除，今后，取而代之的将是全新的常德高铁枢纽站。至此，陪伴了常德人20多年的老火车站成了留存在脑海里的地标。这个让常德人曾经引以为傲的标志性建筑是如何诞生的？它见证了怎样的时代变迁？寒来暑往的人群对它有着怎样的记忆？近日，记者调查走访，查阅资料，了解到了常德老火车站的前世今生。

常德火车站既有站房和站前广场全景。（图片由常德火车站提供）

    得知常德火车站站房主楼被拆除的消息，很多人感慨万千。常德市自然资源和规划局党组副书记、副局长胡少华就是其中之一。20多年前，他担任原常德市规划局用地科科长，修建常德火车站站房及广场的经过他至今仍记忆犹新。他说他经历了火车站和站前广场的选址、规划方案审查，目睹了从蓝图变成现实的全过程，如今火车站成为了消失的地标，心中十分不舍，这些都写进了《常德市城乡规划管理志（1998—2012）》。记者打开这本管理志，与常德火车站及站前广场相关的大事记记载得很清楚：1997年4月21日，常德火车站方案评选会在长沙市石长铁路公司举行；同年7月21日，火车站站房方案研究会在长沙举行，23日，时任常德市市长张昌平、副市长杨万柱审查火车站方案，29日，石长铁路常德站站台工程及生活区用地红线协调会召开；1998年3月31日，上海同济大学教授刘滨谊来到常德，与市规划局有关人员研究常德火车站广场规划方案……

    胡少华回忆，常德火车站站房及广场的设计由原铁道部第四勘察设计院（现中铁第四勘察设计院集团有限公司）完成，几经调整，火车站站房的设计方案迟迟未定下来。一次方案评选会上，湖南省建筑设计研究院顾问总建筑师陈大卫结合常德的地域特色给予了实质性的建议，不久之后，站房设计方案出炉。胡少华告诉记者，常德火车站站前广场是由同济大学刘滨谊教授主创设计的，他是当时国内第一批留洋博士，是园林景观方面的专家，火车站及站前广场无论是设计理念还是占地面积，在上世纪九十年代都是非常超前的，很美观、很气派。把交通、绿化、休闲功能有机结合，做到以人为本。这一说法从市民马先生那里也得到了证实。马先生在长沙上班，经常坐火车在常德与长沙之间往返，每次坐火车之前都会在广场的长廊里散步，看着偌大的休闲广场、漂亮的钟楼，为常德有这样的标志性建筑感到骄傲和自豪。“10多年前，广场那里花团锦簇，还有音乐喷泉。坐火车经过这里时，经常看到一些新人在广场拍婚纱照。”

    1998年的《常德日报》记载了与常德火车站相关的一件件大事。1998年8月16日，我市举行火车站站房工程开工典礼，工程总投资2100多万元。同年9月30日，常德火车站站前广场开工，广场占地7万余平方米，总投资4500万元，分交通停车区和休闲活动区，环境设置将绿化、水面、雕塑小品和建筑景观融为一体，是展示我市形象的窗口。1998年10月16日12时10分，由长沙开出的列车驶入常德站，当日举行了石长铁路全线通车庆典。

1998年10月1日的《常德日报》。黄云霞摄

1998年10月17日的《常德日报》。

1998年10月，《常德日报》报道工程进度。

    马德祥曾任常德火车站站房工程建设项目经理，说起20多年前的这一件大事，他印象非常深刻。他说当年为让站房尽快投入使用，他和建设者们吃住在工地，劲头十足。“站房主楼被拆除的那一天，我心里还是蛮不舍的，但我坚信，将来的高铁站会更好。”

火车站新站房投入使用前，员工在广场前合影。（图片由常德火车站提供）

    对火车站老站房同样不舍的还有常德火车站站长陈军、老员工段玉蓉和刘进，他们都是看着站房及广场从无到有，再到消失。陈军说，常德刚通火车时旅客在临时站房候车，条件不好，他们上班要穿套鞋，不然两脚都是黄泥巴。正式站房大概是在2000年上半年投入使用的，那时大家的心情非常激动，车站美观、大气，让人颇感自豪。段玉蓉是1998年8月底来常德工作的，她见证了太多的历史性时刻，如第一列火车驶入常德，火车站广场开工，首次电脑售票等。她感慨道：“在这里，挥洒了我的青春，留下了我辛勤的汗水。”刘进给记者提供了一些车站老照片，他笑言来车站工作时自己还是个愣头青，一晃就过去23年了。“火车站承载了我太多的记忆，这一标志性建筑不会从心中消失，只是为更好的蜕变做准备，以后这里同样是常德的地标性建筑，只是换了一种更好的方式陪伴大家。”